大丈夫ですか？

コンビニに通うのが日課。

レジでのやりとり。

店員『温かい肉まんがおすすめですが一緒にいかがですか？』
俺『結構です。』
店員『大丈夫ですか。』

って、何が大丈夫ですかやねん！！（笑）

別にどこも悪くないし別に困ってもいないっちゅうねん！！

不思議と系列に関係なく同じやりとりをされることがあるの
だけど、変な対応マニュアルでも出回っているのだろうか・・・

不祥事。

不祥事 (Yahoo!ﾆｭｰｽ)

    * 進学相談の政務秘書官に厳重注意（産経新聞）21日 - 8時4分
    * 拳銃を頭に「死んじゃおうかな」、男性警部を戒告…群馬（読売新聞）20日 - 23時57分
    * セクハラ准教授を解雇、アカハラの３人も…北海道教育大（読売新聞）20日 - 23時48分
    * 陸自・情報隊長、職場パソコンで携帯小説に８０回アクセス（読売新聞）20日 - 20時8分
    * 勤務中にケータイ小説＝陸自中央情報隊長を減給、更迭－防衛省（時事通信）20日 - 17時45分
    * 退学・再受験で減点指示、日本橋高校の前校長が懲戒免に（読売新聞）20日 - 0時10分
    * 米を盗んだ職員を懲戒免職　大阪府（産経新聞）18日 - 23時44分

４００万人にも満たない業界でたった３日間でこれだけの不祥事。
なんかね、ホントに日本も終わりかなと。

三菱化学、中東で野菜工場　ＬＥＤ照明で効率栽培 (NIKKEI NET)

なるほど。初期コストを吸収しやすい中東からということですね。
具体的には何の野菜を作るのかが気になるところです。

場違いなタイミングｗ

＜小泉発言＞町村信孝氏も批判　「場違いなタイミング」 (Yahoo!ﾆｭｰｽ)

まったく昨今の政治家は変な日本語使うなぁ。
”場違い”は空間で、
”タイミング”は時間軸だよなぁ。
頭が腹痛みたいなものか！？

ホンダ インサイト 試乗。

ホンダ　インサイトを試乗してきました。

普段乗っている車と違う車に乗ったときに違和感を感じるのは

当たり前なのですが、乗り慣れた初代フィットと比べると、

最初、ちょっと発進がもっさりとした感じでした。

もちろん、アクセルを踏み込めばそれなりの加速を得られるの

で、慣れだとは思います。

今までアイドリングストップの車に乗ったことはないのですが、

停車すると、想像以上に静かに止まり、ちょっと感動的ですら

あります。

もちろん、アイドリングストップ中はエンジンの音は何もしま

せん。

ブレーキをちょっと離すとすぐにエンジンが動き始めます。

こんなにエンジン停止と再始動のレスポンスが良いとは思いま

せんでしたが、これもモータ駆動付きだからでしょうか。

最初はエアコンを切っていたので停車時エンジンはすぐに

止まりますが、エアコンをつけた後は発電のためにアイドリン

グは止まらない場合があります。

着座視点はフィットより低い、セダンタイプの乗用車と同じぐ

らいの高さですので、フィットのように着座視点が高い車に

慣れていると、同じ５ナンバーでもちょっと車幅感覚に不安が

残ります。

後方視界は確かに悪いです。車内から後方周辺（側面含む）

を完全に見渡せることはできません。

ただ、バックモニター付きのナビをつければ、不安に思うこと

は無いでしょう。実際に使ってみましたが、便利です。

試乗車だからか、燃費計が１６km/L弱を指していました。

今乗っているフィットが１５km/L弱なので、そんな差は無いの

かなという感じですが、得てして試乗車の燃費は悪いので、

良く取れば、結構荒く走ってもフィットより燃費が良いとは

言えるかもしれません。

もちろん、エコナビがついているので、それに従って丁寧に

運転すればさらに燃費が良くなるのは間違いないでしょう。

瞬間燃費計も常時表示されるので、どのときに燃料が消費され

るのか、よくわかります。

モータはいつ効いているのかまったくわかりません。

減速時の回生の感覚も、普通の自動車と変わらないので実感は

ないですが、インバーターの音が多少する程度です。

デザイン的には、先進のハイブリッドというわりには多少の

地味感は否めません。

フロントマスクは正直好みではないですが、それでも先進的な

フロントマスクを除いたエクステリアは、

新型フィットと比べても装飾が少なく、良くも悪くも飾り気

無いなぁという感じです。

まぁ、剛性のためとはいえ、いろんなラインが入ってごちゃ

ごちゃ感のある新型フィットがカッコ良いとは思いませぬがｗ

フロントグリルはオプションで代えられるみたいですが、

ちょっといまいちですねぇ。

網だけの奴もあっても良かったのでは。

まぁ、そのうちバリエーションも増えるかとは思います。

ボディー色については、実車では白と赤しか見ることができま

せんでしたが、３Ｄビューを見る限り、

ポリッシュドメタルメタリックがカッコ良さそうですね。

補助タイヤが無い代わりに、パンク修理剤と、コンプレッサー

が標準で付くようです。空気圧の調整が自分でいつでもできる

分、ある意味、こちらの方が便利かもしれませんね。

補助タイヤが無い分、バッテリーシステムを除いてもトランク

ルームの容積は確保しているようです。

ただ、後ろの席は多少狭いかな、という感じはありました。

ナビ付きで車体価格が２２０万弱ですが、お買い得だと思いま

す。もし５ナンバー車を探していて２００万円ちょっと出して

買えるのならば、なぜこれを選ばないの？と言いたくなるよう

な車ですね。

ただ今の経済状況を考えると、私自身が買うとすると、近い

将来発売されるであろうグリーンマシーン００３（フィットか

新型コンパクト）でしょうか。

ベースが１．３Ｌエンジンだと、やっぱりちょっと自分の理想

より大きいかなという感じです。

期待のiMiEVがフリート販売のみ＆車体予想価格４００万円とい

う現実に、ちょっと引き気味の今、少なくとも心が動いたのは

確かであります。

救いようのない大馬鹿者。

経済「傷浅い」「大変じゃない」　首相、目立つ楽観論 (asahi.com)

某大手自動車メーカは、本体の存続のためなら、下請けが潰れようが何しようが関知しない言っているそうですけど。
日本は金融機関と大企業さえ生き残れば良いのですか。ああそうですか。
それにしても大企業からの税収でさえ、壊滅的になることさえ予想できないのかねぇ。
楽観主義と言うより、何も考えてないな。
どうせ増税すれば良いと思ってるのだろうなぁ。腹が立つ。
このお馬鹿なおぼっちゃま総理を、早く誰か引きずり下ろしてくれないか。

竹中バッシング。

【竹中平蔵　ポリシー・ウオッチ】かんぽの宿は“不良債権” 産経(msn)

世の中なんだか、派遣問題や格差社会や金融危機の諸悪の根源

は竹中だみたないな流れになってはおりますが、何度聞いても

竹中さんの言っていることの方が筋が通っている気がするけど

なぁ。

プロセスが不透明というのは多少はあるのかもしれないけど、

そりゃ、一括処分を迫られているのなら、そう都合の良い買い手は

いるものかという面は否めないよね。

売却価格が安い！！って騒ぐけどさ、

建設費が異様に高かった！！

っていうのが議論にも責任問題にもならないのは変な話で、

それをすると、政治家の責任が問われるからしないのだろうけど。

鳩山さんが政治家として筋を通すというのなら、そこから始めるべき

じゃないかね？

旧長銀（現新生銀行）の売却のときもそうだったけど、民間は

ビジネスをしているわけで、他に選択肢も無いまでに追い込まれて

おいて、それをねちねち政治家が愚痴るのは、いかに政治家が

無能かを示しているとしか言いようがない。

竹中バッシングにして言えば、グローバル化を推進した、

小泉構造改革が悪い、竹中が悪い、って陳腐な評論家達（ただの

コメンテイター？）は騒ぐけど、

むしろグローバル化が破綻した今の状態こそ、彼ら評論家が

言う理想な社会であるわけで、逆に今回の未曾有の不況は

グローバル化しなければ、日本企業や日本人はやっていけない

ことを証明しているのではないかと。

派遣問題にしても、諸悪の根源は米国発の金融恐慌に始まった

現在の状況にあるわけで、契約形態に問題はあるにしろ、

不況がなければむしろ３者間（企業、派遣会社、派遣社員）は

それぞれが欲した立場で合意をしているのだし、良い時は誰も

問題にしなかったじゃないの。

経済不況対策、対応というのはむしろ政治の責任であり、

それが功を奏さずに直撃していると言うことは、やはり政治の

問題なんだよね。

まあ、どんなりっぱな人でも、一生のうちで大事を成すことは難しい

わけで、少なくあのバブルの精算を成し遂げた小泉元首相や

竹中氏はもっと賞賛されるべきだし、こんな風向きでは難しいで

あろうけど、再登板さえあっても良いのではないかと、

ただの小市民でしかない私なんかは思うのである。

恵方巻き。

今日は節分ですね。

巷では恵方巻きとやらを今年は東北東を

向いて食べるらしいですね。

私はやりませぬ。

誰が始めたかわからないけど、

これほど無意味でお馬鹿な風習は他にないなぁ。（＾＾；

暴言ですかｗ

ごめんなさい。